軸承在軌道交通、綜合制造、工程機(jī)械等領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用于機(jī)車主軸；航空航天領(lǐng)域應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)座椅、機(jī)翼等部件；在制造領(lǐng)域，用于車床、銑床、鉆床等機(jī)械設(shè)備的主軸，保證高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高精度加工，提高耐用性和工作效率。

▲軸承應(yīng)用于風(fēng)電領(lǐng)域示例

和其它金屬部件一樣，軸承也會(huì)出現(xiàn)裂紋、生銹腐蝕、燒傷、磨損等缺陷。為了提升生產(chǎn)安全及效率，需要用到探傷設(shè)備對(duì)其進(jìn)行無損檢測(cè)。 今天，本文將分享日祥檢測(cè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)檢測(cè)的軸承工件案例。

關(guān)鍵詞:#軸承 #無損探傷 #應(yīng)用分析

PART01
檢測(cè)信息

1檢測(cè)目的銅環(huán)與鋼環(huán)焊接而成的軸承類型工件，檢測(cè)軸承件中的虛焊區(qū)域以及焊縫深度。

2檢測(cè)工件描述被檢樣件材質(zhì)：銅環(huán)與鋼環(huán)工藝：銅環(huán)與鋼環(huán)焊接而成的軸承類型工件1號(hào)大號(hào)軸承厚度：銅環(huán)厚18mm、寬30mm，鋼環(huán)厚20mm2號(hào)小號(hào)軸承厚度：銅環(huán)厚11mm、寬22mm，鋼環(huán)厚20mm
實(shí)物圖如下所示：

▲檢測(cè)工件實(shí)物圖

PART02
檢測(cè)方案

1檢測(cè)設(shè)備主機(jī)：Omniscan X3相控陣探傷儀探頭：10L64-NW1探頭

▲Omniscan X3探傷儀
2檢測(cè)方法采用脈沖回波方法檢測(cè)，檢測(cè)示意圖如下：

▲檢測(cè)示意圖

3檢測(cè)效果3.1、使用 Omniscan X3設(shè)備連接 10L64-NW1探頭相控陣模式,檢測(cè)1號(hào)大號(hào)軸承結(jié)果如下：
①檢測(cè)焊接完好位置如下：

如上圖所示，由于焊縫焊接狀態(tài)良好，銅環(huán)與鋼環(huán)緊密連接，所以銅環(huán)底波信號(hào)不明顯，聲波可以直接穿透整體工件，鋼環(huán)底波信號(hào)明顯，焊縫深度如S掃圖所示40.54-22.21=18.33mm


②檢測(cè)虛焊位置如下：

如上圖所示，由于焊縫焊接狀態(tài)不好，銅環(huán)與鋼環(huán)脫開，所以銅環(huán)底波信號(hào)明顯，聲波不可能直接穿透整體工件，鋼環(huán)底波信號(hào)基本消失， 虛焊焊縫深度如S掃圖所示41.52-26.87=14.65mm

③整體效果如下：

3.2、使用 Omniscan X3設(shè)備連接 10L64-NW1探頭相控陣模式,檢測(cè)2號(hào)小號(hào)軸承結(jié)果如下：
①檢測(cè)焊接完好位置如下：

如上圖所示，由于焊縫焊接狀態(tài)良好，銅環(huán)與鋼環(huán)緊密連接，所以銅環(huán)底波信號(hào)不明顯，聲波可以直接穿透整體工件，鋼環(huán)底波信號(hào)明顯，焊縫深度如S掃圖所示39.18-26.76=12.42mm

②檢測(cè)虛焊位置如下：

如上圖所示，由于焊縫焊接狀態(tài)不好，銅環(huán)與鋼環(huán)脫開，所以銅環(huán)底波信號(hào)明顯，聲波不可能直接穿透整體工件，鋼環(huán)底波信號(hào)基本消失，虛焊焊縫深度如S掃圖所示37.66-24.97=12.69mm

③整體效果如下：

總結(jié)


經(jīng)多次反復(fù)對(duì)比實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論：

使用Omniscan X3采用相控陣模式，可以有效檢測(cè)出軸承工件中的焊接良好區(qū)域與虛焊區(qū)域；也可有效檢測(cè)出其焊縫深度，但由于工件本身存在一定曲率，建議使用帶曲率探頭楔塊進(jìn)行檢測(cè)，以保證完全貼合耦合狀態(tài)良好。

1號(hào)大號(hào)軸承焊縫深度約為18.33mm
2號(hào)小號(hào)軸承焊縫深度約為12.42mm

*注意！不同位置焊縫深度存在一定偏差，需以具體檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)